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商品訊息簡述:
作者： 伊佐木李果
新功能介紹- 原文作者： いさき李果
- 譯者： 楊采儒
- 出版社：長鴻出版社
新功能介紹 - 出版日期：2016/08/24
- 語言：繁體中文
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影／宜蘭驚傳紅火蟻入侵！ 科學園區赫見毒蟻從土堆噴出 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
宜蘭被紅火蟻入侵，毒蟻傾巢而出，密密麻麻超恐怖。科學園區花海附近有10幾個蟻丘，災情已經擴散，民眾千萬別靠近。圖/讀者提供 分享 facebook 具毒性的紅火蟻入侵宜蘭，民眾最近在科學園區波斯菊花海區拍照時，險些踩到蟻丘，撥開土堆，赫見紅火蟻密密麻麻跑出來攻擊人，嚇到頭皮發麻快跑，附近類似的蟻丘至少10幾個，研判災折扣情報撿便宜購物情已經擴散。宜蘭縣動植物防疫所呼籲民眾不要靠近花海區，也不要破壞蟻丘以免被螯咬，或造成毒蟻再築巢2018熱門產品限時產品擴散，會立即通報國家紅火蟻防治中心進行緊急撲滅。. } }); } 李小姐表示，她家住科學園區附近，經常會去運動，最近因波斯菊花海盛開，吸引很多人前往拍照，她前天跟先生去拍照，差點踩到一個10幾公分高的小土堆，先生對此有研究，提醒她避開應該是紅火蟻丘，輕撥土方，受擾動的紅火蟻傾巢而出，密密麻麻超恐怖。隨後竟然又在花海區周邊與人行道周邊植栽，發現十幾個大大小小的蟻丘，沒看到的可能更多，毐蟻已蔓延擴散，才上臉書PO文提醒民眾注意；尤其正值花海盛開，賞景拍照遊客很多，不小心一腳踩破了蟻丘，毒蟻立刻從腳爬上身螯咬。宜蘭縣動植物防疫所網路熱銷商品省錢妙招表示，4年多前冬山河曾被紅火蟻入侵，噴藥灌藥花費2年時間才完全消滅。這次科學園區2018流行產品搶先看的毒蟻，可能是從外縣市運進的植栽或工程土方中挾帶進來，才又讓紅火蟻再度出現。紅火蟻無孔不鑽，防不勝防，噴殺蟲劑無效，下雨都無法破壞蟻丘，處理起來很棘手。蟻丘土堆高約10至50公分，巢穴綿密可深達20公尺。一旦破壞蟻丘讓螞蟻竄出，會造成蟻后帶其它紅火蟻另外再築巢，擴散更難防範，民眾千萬「不要動蟻丘」。國家紅火蟻防治中心表示，紅火蟻毒性極強，攻擊時會咬住對象，用腹部尾端的螫針猛刺，將毒液注入人體，導致局部組織壞死，被咬到皮膚會灼熱腫痛、起水泡，嚴重者潰爛，過敏體質甚至會休克。宜蘭被紅火蟻入侵，科學園區花海附近有10幾個蟻丘，災情擴散，為避免毒蟻傾巢而出被螯咬，民眾千萬別靠近。圖/讀者提供 分享 facebook
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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