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商品訊息描述:
獻給對「屁」有共鳴的大人與小孩！人氣產品
在一個非洲的平靜草原上，動物們每天都過著平靜、悠閒的日子。但是某一天，以紳士風度聞名的象阿伯，突然感覺到肚子猛烈的絞痛、屁股也非常、非常的癢……他終於忍不住──
「噗－嗚──」放了一個超大的屁！
僅此一檔這個超大的屁，把草原上的動物全部吹走了──究竟，動物們會被吹到哪裡去呢？因為這個屁，動物們會發生什麼連鎖、有趣又好玩的事情呢？
這本圖畫書採用孩子們最喜歡的題材──「放屁」，一個大人和孩子都會有所共鳴的主題。你可以想像，當日常的平靜生活被一個屁打亂的時候，會引起多大的騷動嗎？沒錯！在動物們的世界裡，「屁」的威力也絲毫不遜色。你可以在書中看見動物們的誇張反應和逗趣表情，對比恢復日常生活中的淡定神情，強烈反差讓人不禁爆笑出聲。這是一本不需要太動腦與花費精神去閱讀的圖畫書，但往往也會是孩子們最愛的一本！
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全書採用精簡的文字，讓畫面說話，跟著動物們一起體驗象阿伯的放不能不逛屁魅力吧！
簡單、強烈的主題，不需要過度的故事包裝，就能引起大小朋友的眾多歡笑與共鳴。
書中附有特殊拉頁設計，營造互動感，讓讀者彷彿身歷其境，化身為非洲草原上的一份子，跟著象阿伯的「屁」一起，在遼闊的大草原上盡情放縱自己吧！
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商品訊息簡述:
作者： 江景淑
新功能介紹- 譯者： 黃衷之
- 繪者： 江景淑
- 出版社：維京
新功能介紹 - 出版日期：2018/04/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
埤塘養魚業者：設協會爭合法化 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
桃園市埤塘多，養殖業者利用水塘飼養淡水魚，供應台灣鯛等魚，成桃園特有產業鏈。 記者張弘昌／攝影 分享 facebook 桃園市目前約有280口埤塘，由桃園及石門農田水利會供業者承租，飼養台灣鯛、草魚等淡水魚。因推動光電埤塘計畫，凸顯桃園百年歷史養殖魚產業竟處於三不管的爭議地帶，業者已成立協會爭取合法化，也反對設光電埤塘。桃園市養殖漁業發展協會理事長胡榕展表示，埤塘養魚採混養方式，供應搶先看石門活魚及國內淡水魚市場需求。具百年歷史及桃園特有的埤塘養活魚產業，對環境生態衝擊小，同時兼顧農耕灌溉及監控水質潔淨等功能。. } }); } 埤塘養魚業者引進育種魚苗放養，使用天然農灌水圳水源養魚。胡榕展表示，以中壢的羅厝大埤為例，水域面積達10公頃，水面設光電板後，影響日照及水質含氧量，魚長不大，也特賣會增加下網及拉網困難度。養殖戶每季都要清空魚池，再放養新的魚苗，光電設施阻礙漁民圍網，魚捉不乾淨，會影響養殖經濟效益。胡榕展表示，農委會以違反農田水利法，要求埤塘養殖魚業者限不能不逛戰利品期拆除水車及飼料桶等養殖設施，漁民為爭取權益到市府陳情獲緩拆，並組識協會爭取農田水利法修法，推動埤塘養魚業合法化。設置光電埤塘，也衝擊到埤塘養殖魚業發展與生計。胡榕展表示，當初政府推光電埤塘時，沒有想到埤塘養魚產業問題，希望日後修法或團購人氣產品熱賣產品推動光電埤塘計畫，能把養殖魚業現況納入評估考量。
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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